Pari makupalaa Lappeenranta GP -kisoista

Kisat pidettiin varsin suotuisan sään vallitessa ja niin yleisöä kuin kilpatiimejäkin oli mukavasti paikalla satama-aluetta värittämässä. Tässä pari elävän kuvan pätkää kisoista:

Sähkökilpureita niin ajokkien kuin veneenkin muodossa..Lappeenranta GP huomenna 27.4.2013

Tämä jo liki kaiken nähnyt silmäpuoli veteraanikin vertyy silmin nähden kisa-aamun lähestyessä..

Tämän kilpurin ympärillä oli hetki sitten aikamoinen kuhina, joten eiköhän viimeistely ennen aamua ole valmista..jos LUT Koneen henkilökunta saa tällaista jälkeä aikaan, niin opiskelijoiden tuotoksia on suorastaan pakko tulla katsomaan paikan päälle satamaan klo 10 alkaen!

 

Tässä esimerkkiä Ladan osien uusiokäytöstä voimansiirrossa Saimaan amk:n konepuolen opiskelijoiden kevään työn tuloksena. Kilpuri osallistuu SaimiaRACE -lihasvoimakilpurisarjaan monien muiden joukossa.

Rehtiä ja riuskaa kilpailua kaikille osallistujille!

Kisat lähestyy

 Reilu viikko vielä Lappeenranta GP -kilpailuun ja KRuisinKikin vapun korvilla valloittaa Skinnarilan mutkamäen. Joulella Pisimmälle -kilpailuun on ilmoittautunut pitkälle toistakymmentä enemmän tai vähemmän energiapihiä ajopeliä ja SaimiaRACE -kilpailussa ainakin oppilaitosten välille kehkeytynee totinen taisto.

LUT:n projektityöt aiheen parissa ovat hieman eri vaiheissa. Yksi ajopeli on valmis..

 ..toinen vahvasti rakentumassa..

 ..ja kolmas taitaa kaikessa rauhassa odotella rengasasentajia hitsaustekniikan laboratorion nurkassa (olisko historian ensimmäinen nelipyöräohjautuva mäkiauto?).

Henkilökunnan energiapihit tuotokset on viety jonnekin salaiseen paikkaan rakentumaan. On silti luultavaa, että ajopelit kisaan mukaan ilmestyvät. Huhut kertovat moottoreiden tulleen ihan suuremman rapakon takaa. Pienin panoksin ei siis olla liikkeellä.

Toivotaan auringon viikossa sulattavan ja kuivaavan kisapaikat kuntoon!

Ekat koeajot

Nonniiiiin poika!

Laitoksen kasailut alkavat näyttää jo hyvinkin valoisalta. Tänään purimme elektroniikastamme ylimääräiset johdot sekoittamasta pois. Toinen työrupeamamme oli tänään keula, jossa vahvistettiin muutamia liitoksia, säädettiin aurauskulmia ym.

Illansuussa saatiin härveli pääpiirteissään muutamaa katelevyä lukuunottamatta kasaan ja päästiin ensimmäisille koeajokierroksille. Auto on kyllä odotettua ärhäkkäämpi kiituri, **ttu että menee lintassa!

Laitampa tähän vielä videon koeajosta.

Ryhmä 3

Viimeinen rutistus ennen kliimaksia

Mäkiautoryhmän osalta valmistusosio vetelee viimeisiään. Runko/Penkki/Ratti -ryhmä on saanut kiikutettua omat osansa jo Sammion nurkkaan, ja akselistoryhmänkin osalta homma alkaa näyttää pikkuhiljaa buenolta. Kevät on ollut raskas, sillä muutoksia olemme joutuneet tekemään melkoisella mitalla. Ensimmäinen muutoskohde tuli hammastanko-ohjauksen osalta, kun sponsorimme ei onnistunut lähettämään meille tarvitsemiamme hammastanko. Homma lyötiinkiin aivan uusiksi, ja hammastangot tehtiinkin laserilla Tulevaisuuden tehtaalla. Alun perin jyrsimällä tehdyksi suunnitellut vaihdelaatikot tehtiin niin ikään laserilla.

SolidWorks saikin laulaa urakalla, jotta kaikki osat saataisiin valmiiksi aikataulussa. Käytännössä lähes kaikki osat tuli mallintaa uusiksi. Hommaa siis riitti. Vaikeudut kuitenkin on voitettua ja osat saatiin valmistettua. Kokoonpanovaihe lähestyy.

Pääsiäsloma vietettiin hiekkalaatikolla...
mutta vanteet on hiekkapuhallettu:

Viime viikolla pääsimme myös ankaraan hitsaustyöhön. MasterTig lauloi, ja kyllä se Migikin sai kyytiä ihan urakalla. MIG:n kanssa taistelua herätti ohjelmat, kun lankaa tuli lähemmäs 1 km /min kuin tarvittava 5 m/min. Kuitenkin Sir Rötkön avustukselle löydettiin Mig:in sopivat hitsausparametrit ja saumakin oli sen mukaista.

Hitsaustyö on tarkoitus viimeistellä tällä viikolla, jotta ensi viikolla päästään lyömään osia kasaan.

Ensin vähän kokeiltiin....

ja työssä myös onnistuttiin (Pyörän kiinnike)

Ryhmä 5

Päästiin ryhmämme kanssa viime viikolla valmistamaan keulamme osia. Kävimme Tulevaisuuden tehtaalla valmistamassa kappaleita laserilla. Teimme myös taivutukset niihin kappaleisiin, jotka sitä tarvitsivat. Tulevaisuuden tehtaalla valmistetuista kappaleista hitsasimme keulaamme tarvittavia osia. Saimme ne valmiiksi ja nyt on jäljellä enää vain lopullinen kokoaminen ja viimeistely.  Seuraavassa kuvassa on muutamia valmistamiamme osia.

Se pyörii sittenkin!

Terve, terve!

Sähköautoryhmän takahaarukkaryhmä on pitänyt puolta Skinnarilaa jännityksessä olemalla julkaisematta tässä blogissa mitään liittyen projektiin. Tämä vaitonaisuus johtuu tietenkin siitä, ettemme halunneet antaa päätähuimaavia ideoitamme julki ennen kuin projekti alkaa olla loppusuorallaan. Kateelliset kurssitoverithan olisivat voineet kopioida ideamme.

Lähtökohtana siis ryhmällämme oli, että tehdään koko takahaarukka alumiinilevystä. Ajatus kuitenkin kariutui siihen, kun testasimme SolidWorksilla rasituksia. Totesimme ajatuksen olleen kaunis, mutta kuolleena syntynyt. Muita "hyviä" ideoitamme oli mm. ankkurijarru, purjejarru sekä segway-tyylinen sähköauto.

Päätimme, että tehdään nyt kerralla sitten varmasti riittävän järeä haarukan rakenne. Se suunniteltiin tehtäväksi 40x20x2mm teräsputkesta. Pari viikkoa tuntui, että se oli hyvä idea. Sen jälkeen poikien visuaaliset mieltymykset ja järki alkoi kolkutella, että eihän tätä nyt näin tehdä!! Siispä seuraavaan vaihtoehtoon.

Seuraava ja lopullinen vaihtoehto synty teräksisestä 4mm vahvasta teräslevystä. Levyt leikattiin ja taivutettiin oikean mallisiksi. Tänään kävimme hitsaamassa takahaarukkaan kaksi tukirautaa sivuttaissuuntaisia rasituksia tukemaan. Kun hitsaukset oli saatu päätökseen, aloimme koota runkoa, takahaarukkaa ja elektroniikkaa yhteen. Pienen johtolabyrintin kanssa hetken taisteltuamme totesimme, että laitoksemme on hengetön. Loppujen lopuksi vika oli siinä, että moottorin ohjausta ei oltu kytketty. Saimme kuitenkin pyörän pyörimään! Huomenna olisi tarkoitus vielä uusia osa johdoista.

Ohessa vielä muutama kuva suunnitteluprojektin varrelta.

Keskiömoottorilla varustettu takarengas ja ohjauselektroniikka.

Skoban purkamista.

Lisää purkamista.

Skootteri suuttui purkamisesta ja muuttui robotiksi.

Takaliston ja elektroniikan liittämistä runkoon.

Taitaa tuo maavara jäädä monttuiselle tielle sopimattomaksi. Eihän 70mm niin vähää ole :D

Noniin, nyt on sähkökilpurin rungon osat vihdoin valmiit. Viime viikolla leikeltiin laserilla osat ja pistettiin niittien reiät. Tänään saatiin levyjen taitokset tehtyä, joten runko on niittaamista vaille valmis. Taitostenkin jälkeen mitat täsmäsivät, ja niittien reiät näyttivät alustavan himmailun perusteella osuvan suurin piirtein kohdalleen. Materiaalin ja paksuuden valinta osoittautui odotettua paremmaksi, joten jämäkkä rakenne pitäisi näillä eväillä syntyä. Kaiken kaikkiaan everything went better than expected.

Otsa hiessä on ruisleipänsä ansaittava

Sammio- projektit kulkevat kohti huhtikuun lopun koitoksia tällä hetkellä vahvasti valmistuskuvien,  hyvien aikomusten, odottamattomien sekä odotettujen ongelmien, laiminlyöntien sekä tekemisen meiningin sulassa sekamelskassa. Tyypillistä projektityöskentelyä siis. Kokonaisuudessahan on tavoitteena törmätä tuotekehitysprosessin ongelmiin ja selvitä niistä suunnilleen ehjin nahoin pieni oppimäärä kerrallaan kokemuspääomaan karttuneena.

Useamman opintojakson yhdistävässä projektioppimismallissa on eittämättä ongelmakohtansa; kaikki tekeminen ja onnistuminen on monesta tekijästä kiinni ja vaikka itse tekisi työnsä hyvin, ei se välttämättä riitä. Pitää paikata muiden opiskelijoiden, ohjaajien, ryhmien, sidosryhmien jne laiminlyöntejä, aikaa menee neuvottelemiseen ja sopimiseen ja muuhun vastaavaan; Tämä metatekeminen vie aikaa, voimia ja hermoja itse tekemiseen siunaantuvan ajan jäädessä joskus vähälle. Vastuun ottaminen ja tekemiseen panostaminen valittamisen asemesta erottaa oppineet vielä opinpolulla olevista.

Oppimistahan tämä kaikkinensa tulee ollakin; 'Tämä olisi pitänyt hoitaa näin', 'Tämä on tehoton tapa työskennellä', 'Tämä nyt ei ainakaan toimi' -tyyppiset ajatukset ovat arvokkaita, kun niihin vielä suo tovin tuumatakseen, kuinka asian itse korjaisi ja kuinka toimisi, jos olisi siinä asemassa, että asioihin voisi vaikuttaa. Projektioppiminen luo mahdollisuuden saada konkretiaa eri osapuolten näkökulmiin ja siitä on eittämättä hyötyä työuran eri vaiheissa, jos asenne opin hyödyntämiseen on kunnossa.

Projekteissa on motivaation ja etenemisvauhdin suhteen erilaisia kausia ja toisinaan tarvitaan lisäkipinöitä homman pysymiseksi elossa. Suunnitteluosuudesta valmistukseen siirtyminen aiheutti pientä hämminkiä. Ryhtiliikkeen kautta kokonaisuuteen näyttää tulleen uutta otetta ja järjestelmällisyyttä; on hyvä asettua konepajan asemaan ja pohtia, millä tavoin sinne valmistuspiirustukset toimitetaan. Organisoitu sopiminen, järjestys ja aikataulutus tuppaa toimimaan.

Sammiossa alkaa lähiviikkoina kilpureiden kokoonpanopisteillä näkyä liikettä. Osia on jo valmistettu ja materiaaleja sekä osto-osia matkalla kohti Sammiota. Rungon osien sahausta opetellaan ja sitten hitsausintoiset sekä kenties -taitoisetkin pääsevät osien liittämisen pariin.

LUT Koneen henkilökunta on jälleen päättänyt loistaa Joulella Pisimmälle -kilpailussa viimevuotisen jakamatonta kunnioitusta saavuttaneen ajokkinsa luoman perinteen velvoittamana. Tässä salakuvaajien pitkän ja hartaan odottelun tuloksena ottamia otoksia tarkoin varjellusta kilpuriprojektista. Kaikki ajokissa on uusinta uutta niin tekniikan kuin materiaalienkin osalta; pöly, lika ja ruoste on lisätty kilpakumppaneiden hämäämiseksi.

Ryhmä 3

Rytinällä kohti valmistusta

Mäkiautoprojektin lippulaiva, eli ryhmä 3 (akselistoryhmä) on alkuvuoden aikana valmistellut töitään kohti kevään valmistussessiota. Tammikuun alussa ryhmä korjaili tekemiään konstruktiota tarvittuun suuntaan, jotta pulssi laskisi myös valmistavan konepajankin puolella. Kun valmistettavat osat saatiin suunniteltua tarvittavaan muottiin, alkoi valmistuspiirustusten teko. Suurin osa osista menee koneistuskeskuksen kautta, mutta muutamat osat valmistetaan myös manuaalisorveilla. Kuitenkin jokaisesta osasta tehtiin jonkinlainen valmistuspiirustus, jotta valmistuksen puolella nähtäisiin lopullisesta tuotteesta malli.

Valmistuspiirustukset saatiin kuin saatiinkin ajoissa tehtyä; projektipäällikön oivallisilla raipaniskuilla, ja sitä kautta paine suunnittelun puolella väheni huomattavasti. Suurin työ on nyt takana, ja on aika hetki hengähtää ennen kokoonpanoa. Suunnitteluryhmä on elätellyt toiveita, että pääsisi mukaan valmistukseen. Hikiset haalarit ja hitsaushöyryt nostavat keväisin suosiotaan, ja jokainen haluaisi saada näppinsä peliin mukaan. Nähtäväksi jää kuka lopulta hitsaimeen tarttuu ja suorittaa muun muassa akselistorungon valmistuksen.

Ongelmia ryhmä koki renkaiden hankkimisessa, mutta iloisia uutisia saatiin tällä viikolla, kun ryhmämme suunnittelupäällikkö Juho saapui konelaisten kiltahuoneelle raskas paketti mukanaan. Neljä kappaletta valmiita renkaita saatiin vihdoin ja viimein kotiutettua. Laakerit näyttivät pyörissä jo hieman parhaat päivänsä nähneiltä, mutta onneksi sponsorit ovat pitäneet huolen rullaavuudesta. Pyörien odottaminen on vaikuttanut myös jarrujen toimintaan, sillä tarkkoja mittoja jarrukilven paikasta ei oltu saatu ennen kuin vasta nyt. Sitä kautta valmistuskin ponnahtaa askeleen taas eteenpäin.

Ensimmäiset osat näyttivät jo sijaitsevan konepajalaboratorion pöydällä, joten valmistus myös on päässyt askeleen lähemmäksi maalia. Toivottavasti osat saadaan valmistettua mahdollisimman pian, ja kokoonpanotiimi pääse askareisiinsa. Will see!

Ryhmä 6

Ryhmä 6 on blogin tähänastisesta hiljaiselosta huolimatta tehnyt hommia lihasvoimakilpurin rungon eteen, ryhmän 1 hoitaessa mm. voimansiirron ja ohjauksen suunnittelun. Rungon 3D-malli on ollut valmiina jonkun aikaa ja valmistuspiirustusten esittely on 31.1.2013 . Myös sponsoririntamalta kuuluu hyvää, sillä ryhmä 1 on onnistunut hankkimaan lihasvoimakilpurimme sponsoriksi Lappeenrantalaisen STM Boats Oy:n. STM Boats on lupautunut avustamaan kilpurin lasikuituisen korin valmistuksessa.

Kilpurissa on kaksi kääntyvää pyörää edessä ja yksi ketjuvetoinen vetävä pyörä takana, ajoasennon ollessa hieman makaava,

Kilpailun kovetessa ja kevään edetessä ryhmä 6 on ottanut käyttöön entistä tieteellisempiä suunnittelutapoja. Näissä uraauurtavissa menetelmissä moderni nykyaikainen tekniikka yhdistyy jo Joosepin aikanaan hyväksi havaitsemaan käsityöhön (Patent pending) :

Näytöltä mittaaminen, joka opetetaan toistaiseksi opetussuunnitelmaan kuulumattomalla kurssilla tekninen piirustus III.

Sekä suoraan näytöltä piirtäminen, jonka perusteet opetetaan myöskin toistaiseksi opetussuunnitelmaan kuulumattomalla kurssilla tekninen piirustus IV.

 Blogivastaava
Juho Venäläinen
Ryhmä 6

Ryhmä 5

Aloitimme loman jälkeen taas ahkeran työskentelyn sähköauton parissa. Teimme mallinnukset loppuun ja aloitimme valmistuspiirrustusten teon. Muutamia korjauksia olemme joutuneet valmistuspiirrustuksiin tekemään ja nyt olisi enää muutama korjaus tekemättä. Teimme myös osaluetteloita ja selvitimme, mitkä osat teemme itse ja mitkä osat täytyy ostaa. Osto-osille teimme myös jonkinlaisen hinta-arvion. Seuraavana suunnitelmissamme on osto-osien hankinta ja valmistuspiirrustusten korjaukset.