Joulu lähestyy

Kilpuriprojektien suhteen saatiin tilannepäivitykset kootusti hoidettua seminaarissa 5.12.2012. Paikalla oli jokaisen ryhmän edustajat ja kokonaisuudesta jäi varsin myönteinen kuva. Tekemisessä oli hyvää meininkiä ja myös aina tervetullutta rohkeutta sekä ennakkoluulottomuutta unohtamatta järkevää teknistä ja euromääritteistä osaamista. Projekteissa on monista rajoitteistaan huolimatta mahdollisuus uniikkeihin ratkaisuihin ja niitä ilahduttavasti oli myös uskallettu muutaman projektiryhmän toimesta suunnitella. Toteuttaminen vielä vaatii keväällä pientä puuhaa ja suunnitelmien viimeistelyäkin, mutta todennäköistä on, että radoilla nähdään keväällä viime vuosiin verrattuna teknisesti avarampia ratkaisuja. Auttavatko ne sitten itse kilpailuissa..se jäänee nähtäväksi.

Sammioon ilmestyi joku viikko sitten myös uudenkarhea skootteri, josta innokkaan teekkariryhmän puuhakkaan parituntisen jäljiltä on jäljellä hiukan surullisen näköinen hylky. Kaikki käyttökelpoinen on irrotettu ja osat saavat uuden elämän sähkökilpurin runkoon asennettuna. Aika ovela veto, jolla sähköpuolen ongelmat ainakin pääosin tuli ratkaistua.

Kevään puolelle kääntymistä odotellessa on hyvä levätä tovi ja rentoutua harrasteiden ja ihmisten parissa. Projekteissa valmistukseen ja kokoonpanoon ehdittäessä draivi pysyy lähes itsestään yllä, mutta kunniakkaaseen lopputulokseen pääseminen kaiken muun tekemisen puserruksessa vaatii kuitenkin energiaa, itsensä likoon laittamista, hyvää johtamista ja sitkeyttä. Keskeistä on kuitenkin edelleen hauskanpidon ja oman käden jäljen konkretisoitumisen kautta syntyvä positiivinen kierre, joka motivoi siirtelemään omia tavoiterajojaan hiukan ylemmä ja ylemmä..

Tammikuussa jatketaan ja oletettavasti melu Sammiossa lisääntyy vapun lähestyessä (eikä ainoastaan vapusta johtuen), sitä ennen rauhaisaa Joulua ja onnistuvaa Uutta Vuotta 2013 niin projektiryhmille kuin blogin lukijoillekin!

Ryhmä 3

Puhelinlangat laulaa

Ryhmä 3 eli mäkiautoryhmien akselistoryhmä valmistautuu kovaa vauhtia ensi kevään koitoksiin. Hulluksi visioksi ryhmälle valikoitunut nelipyöräohjaus on pitänyt tenttiviikkojen välilläkin ryhmän sopivan kiireisenä. Konseptin valmistumisesta alkaen olikin selvää, ettei ilman kovaa työtä homma tule valmistumaan, ja ryhmän työmyyrät ovatkin värkänneet Solidmalleja, joita on esitelty labrahenkilökunnalle, koulun opettajille ja vanhemmille opiskelijakollegoille. Heiltä on tullut lukuisia hyviä vinkkejä, joiden avulla konstruktiota on viety ja viedään eteenpäin.

Tässä vaiheessa perustyö on saatu jo päätökseen, eikä suunnittelua olekaan hirveästi jäljellä. Ryhmä onkin hionut viime aikoina enemmän osia valmistusystävällisempään suuntaan, jonka ansiosta keväällä labrassa kuuluu ainakin muutama ärräpää vähemmän. Myös syksyn päätösseminaarin saatiin edustus paikalle, ja ryhmän idea esiteltiin suunnittelupäällikön ja kalvonvaihtajan toimesta koko Sammio -porukalle. Vielä ei ole varmaa ovatko suut menneet kiinni, vai jäikö leuat jumiin. Hämmästystä ainakin saatiin herätettyä projektilla.

Nelipyöräohjaus vaati myös sitä, että projektin läpiviemiseksi tarvitaan myös hieman taloudellistakin tukea. Ryhmämme suunnittelupäällikkö Juho onkin saanut olla aktiivisesti puhelinlangoilla, ja muutama paikallinen yritys onkin näyttänyt peukkua ja vihreää valoa projektillemme, ja metallin ja muovin muodossa tukea on annettu. Tällä viikolla ryhmä kävi hakemassa tusinan verran laakereita ja nivelvarsia. Muuan muassa mainittakoon, että hammastanko-ohjauksen vaatimat hammastangot aiheuttivat n. 500 e hinnallaan hieman harmaita hiuksia 300 euron mäkiautollebudjetille. No, näillä näkymin vaikeudet on voitettu, ja osat saadaan haalittua kasaan.

Tämän myötä ryhmä alkaa valmistautua tulevaan muutaman viikon lepotaukoon töistä, ja haluaa toivottaa lukijoille hyvää joulua ja onnellista/parempaa uutta vuotta 2013! Palaillaan ensi vuoden puolella.

Ryhmä 5, 7.12.2012

Viime aikoina meidän työmme on jatkunut pääsääntöisesti mallintamisen parissa. Teimme paljon yhteistyötä muiden ryhmien kanssa, jotta pystyimme muokkaamaan hyvän kokonaisuuden autostamme. Mallinsimme jo koko meidän keulaosan välilevyineen valmiiksi väliseminaaria varten. Joudumme kuitenkin varmaan vielä korjaamaan ja parantelemaan piirustuksiamme auton käyttömukavuuden ja valmistettavuuden parantamiseksi. Ryhmämme alkoi myös alustavasti suunnittelemaan, mitkä osat ostamme valmiina ja mitkä osat valmistamme itse.  Nyt työhömme kuitenkin tulee pieni tauko joululoman takia, mutta jatkamme sitten tammikuussa valmistuspiirustusten tekemisellä.Vieressä oleva kuva kertoo, sähköautomme tämän hetkisen tilanteen.

Ryhmä 5, 18.11.12

Viime viikkoina olemme työstäneet välilevyä, jolla kiinnitämme keulan runkoon. Olemme tehneet tiivistä yhteistyötä runkoryhmän kanssa. Jouduimme muokkaamaan suunnittelemaamme välilevyä, sillä runkoryhmä teki muutoksia omiin suunnitelmiinsa, jotka vaikuttivat ratkaisevasti meidän välilevyyn. Mietimme myös yhdessä sähköauton dimensioita sopiviksi niin, että auto olisi helppo valmistaa ja suunnitella. Melkein kaikki tarvittavat dimensiot ovat nyt päätetty, joten pystyimme jo aloittamaan hieman mallinnusta. Avasimme perjantaina SolidWorksin ja mallinsimme välilevyn suunnitelmien mukaiseksi. Seuraavaksi aloitamme ohjauksen geometrian suunnittelun ja sen ripustuksen mallintamisen. Seuraavassa kuvassa on mallintamamme välilevy.

 

Ryhmä 5

Perjantaina olleessa palaverissamme teimme lopullisen päätöksen, miten meidän keula liitetään runkoon.Vieressä oleva kuva on SolidWorksillä tehty mallinnus aihiostamme Tämä on kuitenkin alustava mallinnus, johon tulee varmaankin muutoksia. Päätimme, että runkoon laitettavasta välilevystä tulisi umpinainen, mikä tuo lisälujuutta autoon. Keula kiinnitetään pultein molemmilta sivuilta sekä alapuolelta. Tämä sen vuoksi, että autoon kohdistuvat rasitukset tulevat suurimmaksi osaksi kuljettajan massan aiheuttamana.

Tällä viikolla mietimme ohjauksen ideamatriisin avulla. Meidän tulee miettiä käytämmekö ohjaukseen rattia vai tankoa. Ohjauksen ulostulo rungosta ja mihin kohtaan eturenkaat laitetaan ovat myös meidän mietittävänä tällä viikolla.

Terveisin Ryhmä 5.

RYHMÄ 5

Meidän ryhmämme päätti valita tehtäväkseen sähköauton. Halusimme vähän haastetta ja meidän mielestämme se kuulosti mielenkiintoisimmalta vaihtoehdolta. Aloitimme auton suunnittelun sillä, että teimme ideamatriisin ja vaatimuslistojen avulla erilaisia konseptiratkaisuja, joista sitten projektipäälliköt valitsivat toimivimman kokonaisuuden.

Pariin viikkoon meidän ryhmämme ei oikein voinut tehdä mitään, sillä emme tienneet auton työnjakoa. Lopulta saimme tiedon, että me aloitamme suunnittelemaan ohjausta ja auton keulaosaa. Viime keskiviikkona kokoonnuimme taas ryhmämme kesken pohtimaan sitä, miten keulaosa tulisi liittää auton runkoon ja millaisen ohjauksen haluamme. Mietimme myös mitä materiaalia käytämme ja teimme hieman painovertailua materiaalien välillä. Saimme monta hyvää vaihtoehtoa, joita kehittelemme eteenpäin ja valitsemme parhaan. Seuraava kokouksemme on perjantaina, jolloin varmaankin valitsemme toimivimman ratkaisun.

Palaamme asiaan sitten perjantain jälkeen.

Ryhmä 3

Solikka tulilleja mallien kimppuun

 

Ryhmä 3:n osalta suunnitelmat ovat edenneet ideamatriisien kautta siihen vaiheeseen, että ryhmän seuraavana vaiheena on alkaa piirtämään ja mitoittamaan osia, jotta vuoden loppuun mennessä kaikki oli valmista, ja osien valmistus voisi alkaa.

Aivan yhtä ruusuilla tanssimista taival tähän asti ei ole ollut, sillä kuten yleensä aina, suunnitelmat muuttuvat. Ryhmälle muodostui alkuvaiheessa akselistorakenteesta tietty malli, joka oli erittäin kestävä ja perustui hyvin pitkälti osien "bolt-on"-ominaisuuksiin. Kuitenkin malli havaittiin turhan järeäksi ja ylimitoitetuksi, ja tämän vuoksi ryhmä vaihtoikin rakennetta hieman kevyempään putkirakenteeseen.

Jotta projekti ei noudattelisi jokaista viime vuosien mallia, on projektiin haettu jotain aivan uutta. Peristeinen raidetanko-ohjaus heitettiin pois valinnoista ja tilalle on valikoitunut hammastanko-ohjaus. Tähän on tarkoitus myös yhdistää kardaaniakselilla ohjaus takapyöriin. Hommassa riittää vielä suunnittelemista varsinkin, kun maavara täytyy saada pieneksi ja toisaalta istuinkorkeus ei voi ylittää 300 mm.

Ensimmäinen yhteinen mäkiautopalaverikin saatiin pidettyä, ja paikalle oli eksynyt suunnitelmia jokaiselta ryhmältä. Palaverissa päiviteltiin tietoja, jotta kevätpuolella osat sopisivat mahdollisimman hyvin yhteen, eikä pikaratkaisuihin tarvitsisi turvautua.

Kuva. Ensimmäiset SolidWorks -luonnokset on saatu tehtyä.

Nyt alkaa sähkökilpurin idea jo hahmottua. Tämänpäiväisessä ryhmienvälisessä palaverissa päädyttiin kolmipyöräiseen, matalaan ja levymateriaalipainotteiseen ratkaisuun. Vastuu jaettiin kolmeen osa-alueeseen, joista meidän ryhmällemme jäi rungon suunnittelu. Aikaisemmista vuosista poiketen aiomme toteuttaa rungon niin suurelta osin levymateriaaleista kuin mahdollista. Muoto ja materiaalivalinnat ovat vielä epäselviä, mutta konseptina idea näyttää suunnilleen tältä:

Ajoasento on siis matala, ja moottori jää rungon alle piiloon.

Ryhmä 3

Ideointi käynnistynyt, suuntia hakemassa

 

Sammiossa on käynyt viime viikkojen aikana todellinen puheensorina, kun ryhmä 3 on aloittanut työnsä Sammio -projektin osalta. Jo ennen projektin ja kurssin aloittamista ryhmään valikoitui osaajia eri osa-alueilta, ja ryhmästä löytyykin nyt taitoa niin käytännöstä kuin teoria-puoleltakin. Ryhmän osalta ensimmäinen tavoite saavutteenkin jo ryhmäjaot lyötäessä lukkoon, sillä  tavoitteena oli saada paikka mäkiautoprojektin suunnitteluryhmänä. Osa-alueeksi ryhmälle muodostui akselisto.

Toistaiseksi yhteistä aikaa ryhmän sisällä on löytynyt ja suunnittelua on saatu käyntiin. Tietynlainen ajatusmalli akseliston rakenteesta ryhmälle muodostui välittömästi, ja perusajatus onkin jo kasassa. Nyt tavoitteena on hakea mahdollisia vaihtoehtoja, jotta löydettäisiin se "paras" mahdollinen malli, eikä jämähdettäisi siihen ensimmäiseen vastaantulevaan ajatukseen. Myös rasitusten ja sitä kautta ainevahvuuksien selvittäminen on tärkeä osa ryhmän tämänhetkistä työtä.

Suinkaan yksin ryhmän ei ole tarvinnut sotaan lähteä, vaan tukea on saatu vanhemmilta kollegoilta ja koulun henkilökunnalta. Projektipäällikkö on antanut suunnittelulle suuntaviivoja, sekä luonut ryhmälle aikataulutusta, jottei projektissa kävisi yhtä surullisen kuuluisasti kuin Sammio-projektille lihasvoimakilpurin osalta viime lukuvuotena. Myös yhteistyön luominen muiden autoa suunnittelevien ryhmien kanssa on ollut osa projektipäällikön työtä. Näppinsä peliin ovat myös laittaneet Konepaja -laboratorion henkilökunta, joka on luonut suunnittelulle valmistettavuuden rajoja ja joissakin konstruktioissa jopa rajattomuuden.

Toivottavasti meininki jatkuu ryhmän osalta samanlaisena ja viikolle 49 saadaan luotua akselisto, joka on toimiva, turvallinen ja sisältää jotain ennennäkemätöntä.

 

Blogi vauhtiin

Sammio -ryhmät ovat jo täydessä työn touhussa pähkäilemässä työnjakoa ryhmien kesken ja vakoilemassa edellisten vuosien tuotoksista enemmän tai vähemmän nerokkaita teknisiä ratkaisuja. Kevääksi pitäisi saada kolme ajopeliä aikaan, mäkiauto, lihasvoimakilpuri ja sähkökilpuri. Ja kyllähän ne saadaan keräämään erinäisiin kilpailuihin mainetta ja kunniaa perinteiseen tapaan! Projektiin kaavailtu yhteistyö sähkötekniikan ja kauppatieteiden kanssa jäi tällä kertaa vetämään henkeä, mutta lukuvuodeksi 2013-2014 on jo suunnitteilla uusia kujeita. Sitä ennen kuitenkin tämän projektin kanssa on kevääseen mennessä monta latua hiihdettävänä ja mutkaa oiottavana!